Encontro organizado pelo Fórum Pró-Ferrovia, em Cuiabá, capital do Mato Grosso, debateu nesta sexta-feira a proposta de construção de dois novos trechos da Ferrovia Senador Vicente Vuolo, localizados no estado. O evento, no auditório da Federação das Indústrias do Mato Grosso, contou com a participação do senador Wellington Fagundes (PR-MT), integrante da Comissão de Infraestrutura do Senado.
Os trilhos chegam hoje ao Mato Grosso até Rondonópolis, saindo do Porto de Santos. O trecho estadual foi inaugurado em 2013 e agora há ampla movimentação para assegurar duas novas etapas: entre Rondonópolis e Cuiabá, orçado em quase R$ 1,4 bilhão; e entre Cuiabá e Sorriso, mais R$ 3,6 bilhões. O objetivo é diminuir gargalo logístico, o que pode resultar na atração de novas indústrias e redução de custos ao setor produtivo estadual.
Representantes dos governos estadual e federal também participaram do debate, além de parlamentares da bancada legislativa estadual e federal, inclusive o senador José Medeiros (PSD). O prefeito de Cuiabá, Emanuel Pinheiro, e dirigentes dos setores produtivo e empresarial estavam ainda entre os presentes. O evento marcou também o lançamento da campanha publicitária "Ferrovia traz", composta de vídeos e cartazes de motivação.
Documento entregue pelo Fórum Pró-Ferrovia à Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), em janeiro, pediu a inclusão do trecho Rondonópolis a Cuiabá nas obrigações da Concessionária Rumo ALL, além de uma utilização melhor da opção do traçado segundo estudo viabilidade que já havia sido contratado pelo órgão.
A intenção é assegurar os investimentos como parte das obrigações da concessionária dentro das contrapartidas que podem ser exigidas para a renovação da concessão, por 30 anos, da chamada Malha Paulista, em que se inserem os trilhos em Mato Grosso. Para Fagundes, as novas etapas são fundamentais para a estrutura logística do estado, significando garantia de escoamento da produção e desenvolvimento.
“Temos que aproveitar o momento para pressionar tanto a ANTT quanto o governo [federal], para mostrar o que Mato Grosso quer”, disse Fagundes, ressaltando a força do estado no setor agroindustrial.
Assim como Fagundes, José Medeiros apelou por união de todas as forças políticas e empresariais para assegurar a expansão da malhas ferroviária no estado, que já conta com a sinalização do governo federal para mais um trecho da Ferrogrão, que deve ligar o município de Sinop ao Porto de Miritituba, no Pará. Medeiros observou que obstáculos de topo tipo podem ser levantados, inclusive na parte de licenciamento ambiental. “Impossível o país ir para frente desse jeito. Por isso, nossa luta lá no Congresso será para vencer os obstáculos, tentar tirar os gargalos”, disse.
Vagões cheios
O presidente do Fórum Pró-Ferrovia, Francisco Vuolo, observou que hoje grandes volumes da produção de grãos do estado chega a Santos pela ferrovia. Mas salientou que os vagões precisam também voltar cheios, para que potencial ganhe potencial, o que o que permitirá a queda do valor do frete. Por isso, reforçou, os trilhos precisam chegar até Cuiabá, centro da principal região de consumo do estado. Acredita que o resultado será também a atração de indústrias, com geração de empregos.
“A ferrovia não é só para transportar grãos e carne, mas para trazer o desenvolvimento e fazer chegar ao cidadão o que queremos”, salientou, explicando o mote da campanha “Ferrovia traz”.
O prefeito de Cuiabá, Emanuel Pinheiro, reforçou a importância da extensão da linha férrea até a capital, dizendo que os efeitos econômicos se estenderam a toda Baixada do Cuiabá, formada por mais de 15 municípios. O presidente da Federação das Indústrias, Jandir José Milan, lamentou que o país tivesse regredido em infraestrutura ferroviária, tendo hoje uma malha muito menor do que a existente na década de 1950, apesar de o frete nesse modal ser 50% mais barato do que no rodoviário.
Fatores favoráveis
Dois fatores favorecem o pleito para a incorporação dos dois trechos à malha ferroviária existente, segundo Anderson Moreno Luz, representante do Ministério dos Transportes. Sem ser taxativo quanto ao pleito, ele observou que um fato positivo é que os trechos estão previstos no Plano Nacional de Viação, definido em lei.
Depois, mencionou possibilidade de estudo da renovação da concessão da linha, nos termos da Medida Provisória 752/2016, em exame no Congresso, que autoriza a prorrogação e a relicitação de contratos de parceria nos setores rodoviário, ferroviário e aeroportuário. Luz adiantou a disposição da pasta em receber o Fórum Pró-Ferrovia, em Brasília, para discussões técnicas sobre o tema.
Fonte: Só Notícias/Agronotícias (foto: divulgação/arquivo)
Postar um comentário
O Portal DN Notícias não se responsabiliza pelos comentários aqui postados. A equipe reserva-se, desde já, o direito de excluir comentários e textos que julgar ofensivos, difamatórios, caluniosos, preconceituosos ou de alguma forma prejudiciais a terceiros. Textos de caráter promocional, inseridos sem a devida identificação do autor ou que sejam notadamente falsos, também poderão ser excluídos.
Lembre-se: A tentativa de clonar nomes e apelidos de outros usuários para emitir opiniões em nome de terceiros configura crime de falsidade ideológica. Você pode optar por assinar seu comentário com nome completo ou apelido. Valorize esse espaço democrático Agradecemos a participação!