PAROU O BRASIL - Maggi alerta Dilma: protestos de caminhoneiros pode derrubar Governo

Consumidor já sente impacto com a paralisação do setor. Combustíveis e diversos alimentos sofreram reajustes nos preços. 

"Já perdemos muito tempo. Espero que essa onda de protestos por parte dos caminhoneiros não seja em vão. Que ela sirva para 'abrir os olhos' do Governo e da iniciativa privada, para analisar a forma e perceber que da forma como, hoje, está o transporte de carga no Brasil, não é possível continuar", externou Blairo Maggi, na Tribuna do Senado, nesta terça-feira (24.02). Ao citar as manifestações do setor de transporte de carga que vêm bloqueando as rodovias brasileiras, ele reiterou a necessidade de solucionar a precária logística do País. "São anos a fio de crise no setor de transporte brasileiro".

"Infelizmente, aconteceu que, neste ano, o setor do transporte, dentro desse grande negócio que o Brasil tem, que é o agronegócio, e também os transportes gerais de carga no País, não tiveram a possibilidade de ter uma remuneração que pagasse seus custos e que desse a esses caminhoneiros a sustentação necessária para permanecerem com seus negócios rodando", protestou.

Maggi lembra que os profissionais reclamam, principalmente, do alto preço do combustível e dos baixos valores dos fretes. Minas Gerais, São Paulo, Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Paraná, Bahia, Mato Grosso, Mato Grosso do Sul e Goiás, tiveram rodovias bloqueadas com os protestos que vêm acontecendo desde a semana passada.

Em Mato Grosso, o bloqueio aconteceu em quatro rodovias entre seis municípios. "É preciso que o Governo Federal tome providências. Os desabastecimentos já podem ser notados, e não só a indústria é a afetada. Mas a população em geral, quando não encontra o produto na prateleira do supermercado", alertou.

Blairo diz que, entre as reivindicações da categoria, está a sanção presidencial, sem vetos, do Projeto de Lei n° 4246/2012 que regulamenta a profissão de motoristas profissionais e disciplina jornada de trabalho dessa categoria. O texto prevê, entre outros itens, a isenção dos eixos suspensos do caminhão vazio. A presidente Dilma Rousseff tem até o dia 23 de março para aprová-lo integralmente, aprová-lo em partes ou vetá-lo integralmente. E, o adiamento do financiamento para pagamento em mais um ano.

A respeito do custo dos fretes, o senador explica que, há três anos, o Governo, para ajudar a indústria automobilística e de caminhões – "e não estava errado naquele momento" –, criou um programa chamado PSI e, dentro do Finame, criou uma possibilidade de financiamento de caminhões com juros "extremamente interessantes", de 2,5% ao ano, sem nenhum tipo de correção.

As grandes transportadoras e os autônomos, lembra Maggi, que precisavam comprar dez caminhões, compraram vinte. Os que não precisavam comprar nenhum, compraram dois, três. Essa situação acabou por desequilibrar o mercado de fretes.

De acordo com o parlamentar, foram milhares e milhares de novos caminhões que chegaram ao Estado de Mato Grosso, ao Brasil, às estradas brasileiras.

"Fui procurado pelo setor do transporte de Mato Grosso e apoio a causa. Hoje conversei com o Governo, durante reunião com ministros no Palácio do Planalto, sobre a aprovação da Lei dos Motoristas por parte da Presidente, sem veto, e também sobre a prorrogação dos financiamentos de caminhões comprados no ano passado. Pontuei a gravidade da situação para os ministros, que se mostraram sensíveis ao tema. Sugeri ao grupo que leve à presidenta Dilma a necessidade de uma resposta imediata sobre essa questão. Precisamos mudar a realidade do transporte de carga no Brasil. É preciso garantir o direito de ir vir de todo e qualquer cidadão, mas também é preciso dar segurança a quem produz", destacou Maggi.

Para o mato-grossense, o Governo precisa resolver de imediato as reivindicações da categoria. No entanto, faz-se necessário, e urgente, programar o futuro e pensar em longo prazo, com estratégias bem definidas, para não enfrentar, em um curto período, o colapso do setor.

Dentre as medidas, Maggi destaca a implantação de novos modais como a melhor alternativa para resolver os problemas que enfrentamos, hoje, no setor de transporte de cargas.

"Isso é urgente, mas não se consegue implantar nada com agilidade no Brasil, por causa da burocracia que é gigantesca e emperra tudo. Estou sempre repetindo que vivemos a guerra do papel e não conseguimos conviver se quer com a nossa realidade, por exemplo, do campo. Não plantamos em setembro/outubro por conta da escassez de chuvas. E agora, pelo excesso dela, não podemos colher. Adiamos a colheita do início de fevereiro para quase março, e pegamos o aumento considerável do diesel que elevou todo o custo da produção", explicou.

Fonte: 24 Horas New